日前，马来西亚交通部长陆兆福宣布，马政府已与总部设在英美的海洋机器人公司“海洋无限”（Ocean Infinity）签署重启 MH370 搜索的正式协议，计划于 2025 年 12 月 30 日 出动舰队前往南印度洋疑似坠毁区域，展开为期约 55 天的间歇式水下搜索。这是自 2018 年搜索任务终止以来，时隔七年首次重新启动深海行动。

此次搜索将沿“第七弧”展开，聚焦南纬 33 度至 36 度之间、东西各延伸约 45 海里，总计 约 1.5 万平方公里 的关键海域。该区域是基于通讯卫星数据、漂移建模、残骸回溯等多方分析后，被反复指认的高概率海域。

根据协议，马方依旧采用“找不到就不付费（no find, no fee）”模式，若搜索成功，“海洋无限”将获得最高 7000 万美元 的报酬。

无人艇集群升级，疑似残骸再度引发关注

更引人注意的是，今年 2 至 3 月间，“海洋无限”已提前派出“舰队 7806”号船只，携带 3 台新一代无人潜航器 进入目标海域开展初步搜寻。在完成首轮任务并短暂返回澳大利亚补给后，该船并未返回原区域，而是突然转向西南方向，进入此前未曾搜索的水域展开作业。

这一反常轨迹迅速引发多方猜测。有民间调查博客和独立分析者根据 AIS 公开航迹推断，这可能是因为“海洋无限”在首轮搜索中发现了关键线索，例如残骸碎片或其他海底异常信号，但在当时尚未完成与马来西亚政府的正式协议，为避免消息外泄，选择暂时转移航线以“隐藏发现”。这类推断目前仍停留在分析层面，尚未获得官方证实。

虽然“海洋无限”官方并未正面回应这些猜测，但该公司公开表示：此次搜索行动将动用其“升级后的深海无人艇集群”，采用同步布阵、全覆盖高分辨率扫描等新一代水下探测技术，并在任务规划中引入更多数据源。与此同时，外部研究团队也在尝试利用 WSPR 电波数据重建 MH370 的飞行轨迹，为类似搜索方案提供参考。

这一系列技术和方法的更新，显然是在为一次尽量“无死角”的决战搜寻做准备。

11 年未解之谜，阴影与质疑从未远离

MH370 航班于 2014 年 3 月 8 日 失踪，航程为马来西亚吉隆坡飞往中国北京，机上共有 239 人，其中绝大多数为中国公民。该飞机在起飞约一小时后失联，之后通过卫星系统共发出 7 次自动握手信号，被判定曾沿“第七弧”向南飞行，最后疑似坠入南印度洋。

迄今为止，全球各国共计开展过数次联合深海搜索。包括 2015 年在法属留尼汪岛发现的襟副翼 在内，已有多块残骸被正式确认或高度怀疑来自 MH370；此外，还有数十块疑似部件在西印度洋沿岸陆续被拾获，其中部分仍在等待最终鉴定。

在漫长的等待中，各种“非常规假说”不断出现：机长蓄意自杀、全员缺氧、雷达失效、恐怖袭击，甚至不乏“科技人员被谋杀”“美国下令击落”等阴谋论。事实缺位时，想象力很容易顶上前台，这些说法多半建立在片段证据和情绪投射之上，长期无法验证，只会制造更深的困惑。

马来西亚政府在 2018 年发布的 495 页调查报告中也承认，飞机偏离航线系人为干预的可能性较大，但没有任何直接证据足以指向某一种具体假设。真正的答案依旧沉在水下。

寻找残骸，不只是技术问题

对于 239 名遇难者的家属来说，找到 MH370 残骸意味着两个层面的答案：一是技术与责任的真相，二是情感与记忆的归宿。

“海洋无限”过去在阿根廷潜艇“圣胡安”号残骸搜寻中展现出强大能力，本次携技术升级回归，正是这种深海搜寻经验的延伸。尽管黑匣子在深海中经历 11 年海水浸泡，其记录是否还能读取存在疑问，但只要能找到残骸本体，无论是飞行姿态、散布形态，还是关键断裂点位，都会给重建真相提供最有说服力的实物证据。

今年 4 月，因南半球海况恶劣，“海洋无限”按马方说明暂时按下暂停键。现在，时间节点已经明确——从 12 月 30 日起，这支商业化深海搜索团队将再次驶向南印度洋，在同一片关键海域重启为期约 55 天的水下作业。经历了 11 年一再期待与失望交替的情绪，对家属和关心此事的人来说，多等几个月，反而成了一种近乎仪式的坚守。

这一次，希望别再擦肩而过

MH370 从一场空难，演变成全球航空史上最离奇的失踪事件；从一项技术挑战，延伸为一个国家无法回避的政治与伦理命题。马来西亚选择重启搜索，既是对遇难者家属最低限度的回应，也是对“别让真相沉入深海”的一次修正。

这次被视作“最后一轮”的深海搜索，意义已经超出“找到残骸”的技术目标，它同样是对时间、沉默与责任的再次拷问。全球在看，239 个家庭在等。对他们而言，MH370 的终点不该只是一组坐标，而应是一份可以被追问、可以被铭记的答案。